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      3. 廣汽傳祺+騰訊,第二代傳祺GS4能否打造財富經?

        在今年十月底,隨著第二代傳祺GS4的正式下線,意味著上市于2015年的第一代傳祺GS4,結束了它的使命。就如同卡宴對于保時捷,雖然只是短短的4年,但憑借著它的高顏值與高性價比,還有適逢國內掀起的SUV熱潮,讓人們見證到了一個屬于GS4的銷量奇跡,同時也讓廣汽傳祺這家"10后"車企在短時間內,得到了快速成長。

        更為重要的是,對于普通消費者來說,他們的GS4早已經成為了他們的好友、親人,成為了他們過去四年汽車生活的美好記憶。2018年9月,傳祺GS4銷量突破百萬,只用三年零五個月就達成這一成績,成為了自主品牌中最快實現百萬銷量的SUV車型。

        廣大老車主對傳祺GS4的換代早已翹首以盼,而對于廣汽傳祺來說,我們并不擔心它缺乏足夠的實力來實現一次完美的自我更新。

        國產汽車的名片——廣汽傳祺

        從誕生之初,廣汽傳祺就確立了自主創新、正向研發的發展路徑,廣汽傳祺整合全球優勢資源,成功打造了以廣汽研究院為核心、以廣汽傳祺技術中心和全球優勢供應商及研發機構為支撐的全球跨學科研發體系,為創新驅動提供了用之不竭動力;以廣汽世界級生產方式為核心,廣汽傳祺更從研發、生產、質量管控、供應鏈等關鍵環節成功打造了世界級的造車體系。

        在這套體系力的加持下,我們早已見證廣汽傳祺家族的群星輩出——"旗艦級豪華大7座SUV"傳祺GS8不僅成功突破了中國品牌的"20萬元價格天花板",更是實現了20個月突破了14.7萬輛好成績;而首款MPV車型傳祺GM8以月銷4000的銷量,實現了對標合資MPV目標;傳祺GA8被業界譽為"中國高端制造的名片",曾多次服務全球性高端盛會……

        全球首款微信車載版量產SUV——第二代傳祺GS4到來

        種種現象都在為廣汽傳祺打Call,第二代傳祺GS4,怎么可能不成為一輛好車呢?

        從當年依靠阿爾法·羅密歐技術起步,如今的廣汽傳祺早已具備獨立研發全球領先臺的技術水。第二代傳祺GS4正是廣汽全新全球臺模塊化架構GPMA下打造的首款SUV。

        有句話說得好:不懂車的人買車是買外觀、懂一點車的人買發動機、真懂車的人是買臺。如今的車迷都知道,大眾、豐田這些品牌出色,就在于其模塊化臺有著過人的技術優勢——一輛車基于怎樣的臺,決定著這輛車能夠適配怎樣的動力、擁有何等水準的車身強度、搭配了那些安全和舒適性配置,其影響可謂是全方面的。

        全新GPMA

        第二代傳祺GS4所基于的GPMA,正是一個采用了模塊化設計理念、具有國際先進水的全新臺。

        全新GPMA是廣汽面向全球主要汽車市場自主開發的臺化模塊化架構,歷時數年,由廣汽研究院常務副院長、動力總成專家吳堅,副院長、造型設計專家張帆,首席技術官、底盤調校專家Marco,技術總監、NVH專家田畑俊幸,技術總監、感知品質專家相田修,以及廣汽乘用車首席質量官、質量管理專家浦上嘉文等大師領銜打造,該架構涵蓋了轎車、SUV、MPV及PHEV/HEV各個車型,是國內首個兼顧全球不同汽車市場需求的臺架構,在全球化、年輕化、舒適性、低油耗、混動化、智聯化、安全、可靠耐久及通用化方面進行了飛躍性的提升。

        GPMA臺的一大優勢,就是給第二代傳祺GS4帶來了更低的車身姿態和重心。由此不僅提升了動力響應速度,更提升了轉向靈敏度,帶來了疾速、敏捷、精準的操控體驗,駕駛樂趣十足。

        舒適性的提升也是GPMA最主要的亮點之一,人的感官有"形、聲、聞、味、觸"五感之說,而出自GPMA臺的第二代傳祺GS4在"五感"上都帶來了煥然一新的感受。

        外形的傳承與發揚

        首先,在外形上,第二代傳祺GS4可謂讓人眼前一亮。傳承經典家族設計基因的同時,第二代傳祺GS4在顏值上也煥然一新。在造型上,第二代傳祺GS4更加突出年輕化,設計上采用了長軸距的理念,配合最新鈑金工藝還原光影雕塑3.0造型語言,完美呈現鮮明年輕設計風格。車身尺寸較上一代產品全面加長,寬度更是同級最優。

        第二代傳祺GS4長寬高分別為4545/1856/1700mm,軸距為2680mm,相比上代車型有所加長。車內空間表現也更為優異。后排座椅三級可調,可以完全放,形成1560L超大后備廂,能夠適合更多場景的需求。此外,座椅舒適性也是第二代傳祺GS4的一大亮點,通過貼合國人體態特征的座椅型面;護脊性的高回彈海綿;親膚感麂皮座椅面料,即使長途駕駛,也不會積累疲勞。

        伴隨科技而提升的內飾與配置

        在內飾設計上,第二代傳祺GS4雙X的造型設計,直線條與折角的搭配給車內帶來了更多的精致感與科技感。雙12.3英寸高清大屏采用六邊形的外框,不落俗套、特立獨行;內飾大面積采用了皮質材料包裹,質感優異,充分滿足新一代消費者對"觸覺"的高要求。

        在聽覺上,第二代傳祺GS4基于全新臺,NVH性能得到了極大提升。大多數NVH指標達到同級車最優水。比如100kph勻速行駛噪聲可低至63分貝,所謂"外面聲音大、車內可以悄悄話"。

        第二代傳祺GS4還更重視駕乘者的健康,打造了無味健康座艙。在健康方面,廣汽傳祺可謂不惜成本,選用標準高于國標10倍以上的材料來打造車內空間。

        第二代傳祺GS4還是首款搭載車載版微信的量產車型。廣汽此前已經與騰訊達成戰略合作,在第二代傳祺GS4上首秀的車載版微信,騰訊未來預計會推廣到更多車型及品牌上。車載版微信將可以實現駕駛員眼不用離開前方的路,雙手無需離開方向盤操作,讀取與恢復消息均通過語音操作。而微信上車時掃碼登陸,離車自動退出。

        基于廣汽全新全球臺模塊化架構GPMA,第二代傳祺GS4還具備混動化、智聯化的深厚潛力。L2+級的輔助自動駕駛功能,也有望在第二代傳祺GS4上得到搭載。

        出色的駕駛性能

        第二代傳祺GS4搭載了一臺全新的1.5T發動機,分高低兩種功率,其中高功率版本的1.5T渦輪增壓發動機最大功率169PS,峰值扭矩265N·m。與發動機匹配的是愛信6AT變速箱。傳動效率高、順性和可靠性都堪稱一流。通過開發高效發動機、降低車重、降低風阻、進行熱管理開發等,第二代傳祺GS4的油耗比上一代車足足降低了20%。

        正如前面所提到的,基于重心更低的GPMA臺優勢,第二代傳祺GS4不僅沿襲過往出色的駕控基因,其駕控體驗更趨完美精準,駕乘感受更加體貼舒適。全面升級后底盤為前麥弗遜后多連桿結構,操控更精確、減振效果更佳。

        寫在最后

        廣汽傳祺在第二代GS4上所付出的心血和努力,顯然都是為了下一個百萬輛的目標。在百萬輛之上的第二代傳祺GS4盡管也會有市場壓力,可是其產品本身的均衡性的確是已經非常到位的,剩下的就交給市場吧。同時,以第二代傳祺GS4為始打造出更完善的產品矩陣,將持續帶動品牌向上,現階段的廣汽傳祺品牌無疑正走在正確的道路上。

        圖:官方、網絡

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